长期以来，当飞机发动机受到外物的损坏时，必须将其从飞机上卸下并拆解维修，受损的叶片更换或修理完毕后，再组装回去，并运往试车室（或试车台）进行试车。这种维修会花费大量的人力、工时和材料，造成维修成本的增加。近年来一些发达国家的航空工业部门研究成功了一种兼具检测和维修双重功能的修磨内窥镜孔探仪系统，其构造和传统的刚

性内视镜相似，只是在刚性内视镜镜管的最前端加装一个磨头插座，可根据需要安装不同的磨头，以及调整适当的工作角度。该内视镜有一个侧向镜头，除可用于一般的检测外，还可让检查者直接利用肉眼或电子显像方式，来监视磨头进行修磨工作的情况。

在修磨内窥镜孔探仪中有一个极小的电动机，可以用每分钟数千转的转速，来驱动该磨头的运转，并且根据实际需要调整适当的转速。其配备的各种不同长度、可更换的磨头，可分别用于进行切割、研磨、磨光和擦亮等维修工作，使整个修护工作能在不拆解任何发动机外部构件的情况下完成，从而显著降低维修工时和成本。总体而言，这种修磨内窥镜孔探仪设备具有以下优点：优异的图像品质和理想的视角；操作上的高精度；可容易地更换不同的磨头，提高维修的灵活程度；可容易地测量和判断机件损坏情况和修磨维修的结果；磨头转速和观察位置可根据所使用的磨头的长度进行适当调整；可直接用肉眼或电子图像系统进行检测和监视修磨工作的进行情况；设计简单、体积小、重量轻、携带方便等。